ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ - ΠΡΑΣΙΝΟΙ
18.2.2011
ΤΡΕΝΟ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ: ΑΣ ΔΙΔΑΧΘΟΥΜΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΥΠΡΟ

Στην Κύπρο η Υπουργός Συγκοινωνιών εξήγγειλε σιδηροδρομικό δίκτυο για όλες τις βασικές πόλεις στο Νότο του νησιού. Στην πιο απομακρυσμένη από αυτές, την Πάφο, η απόσταση από τη Λευκωσία θα καλύπτεται σ' ένα μισάωρο.
Έστω και αργά, η Κυπριακή Πολιτεία φαίνεται να επανορθώνει το σφάλμα του παρελθόντος να ξηλωθεί η τότε υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή και βαδίζει στη σύγχρονη Ευρωπαϊκή πρακτική, όπου ο σιδηρόδρομος έχει απόλυτη προτεραιότητα στις χερσαίες μεταφορές.
Στην Ελλάδα όμως, το έγκλημα των μεταπολεμικών Ελληνικών κυβερνήσεων που απαξίωναν και υποβάθμιζαν συστηματικά το σιδηρόδρομο, ολοκληρώνεται από την τωρινή κυβέρνηση με τον ακρωτηριασμό του και τη συγκοινωνιακή απομόνωση ολόκληρων περιφερειών.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση θεωρεί πρώτη προτεραιότητα τις υποδομές πολυτελείας για το αυτοκίνητο. Αναζητά έτσι η ίδια δανεικά, πέρα από τους δημόσιους πόρους που ήδη διατίθενται, για τις εταιρίες που συνεχίζουν να κατασκευάζουν στην πτωχευμένη χώρα μας ένα από τα πυκνότερα δίκτυα αυτοκινητοδρόμων της Ευρώπης.
Και, επειδή κάποια συμφέροντα φαίνεται να είναι πιο ίσα από άλλα, ανέχεται και την παύση εργασιών της κοινοπραξίας στη σήραγγα των Τεμπών, χωρίς να της ζητά αποζημιώσεις για την πολύμηνη αποκοπή της χώρας το 2009-2010 μετά τη μεγάλη κατολίσθηση στα Τέμπη. Θα θέλαμε εδώ να ρωτήσουμε αν το σχετικό πόρισμα του Τεχνικού Επιμελητηρίου απέδιδε όντως ευθύνες στην κατασκευάστρια κοινοπραξία, και τι συνέχεια έχει δοθεί.

Η Θεματική Ομάδα Μεταφορών των Οικολόγων Πράσινων

Για περισσότερες πληροφορίες: Θαν. Παπακωνσταντίνου 6944 462075

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΕΠΕΚΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ;
Ερώτηση Τρεμόπουλου στο ευρωκοινοβούλιο

Στο ευρωκοινοβούλιο έφεραν οι Οικολόγοι Πράσινοι, με ερώτηση του Μιχάλη Τρεμόπουλου, το θέμα των επεκτάσεων του μετρό της Αθήνας και της μεγάλης καθυστέρησης στη λειτουργία των τμημάτων που έχουν ήδη ολοκληρωθεί.
Οι επεκτάσεις προς τα δυτικά (Χαϊδάρι και Περιστέρι-Ανθούπολη) και τα νοτιοανατολικά (από Ηλιούπολη μέχρι Ελληνικό) έπρεπε να είχαν ανοίξει για το κοινό από τα τέλη του 2008. Το χρονοδιάγραμμα όμως μετατίθεται διαρκώς, καθώς οι σταθμοί και οι γραμμές είναι έτοιμες αλλά δεν τίθενται σε λειτουργία λόγω καθυστερήσεων στην προμήθεια και εγκατάσταση άλλων συστημάτων.
Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων επισημαίνει ότι το έργο είναι συγχρηματοδοτούμενο και ρωτά την Κομισιόν κατά πόσο οι καθυστερήσεις αυτές είναι συμβατές με τις υποχρεώσεις της ελληνικής πλευράς, και τι μέτρα σκοπεύει να λάβει για την επιτάχυνση και ολοκλήρωση του έργου.
«Στις σημερινές άλλωστε συνθήκες της κρίσης, η ενίσχυση της δημόσιας συγκοινωνίας και της βιώσιμης μετακίνησης αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία», δήλωσε ο Μιχάλης Τρεμόπουλος. «Στηρίζουμε λοιπόν τους αγώνες των πολιτών που αναγκάστηκαν να διεκδικήσουν το αυτονόητο. Δύσκολα μπορώ να φανταστώ άλλη χώρα, όπου να χρειάζεται κίνημα για να λειτουργήσει ένα ολοκληρωμένο σχεδόν έργο. Είναι αδιανόητο να έχουν διατεθεί τεράστια ποσά από χρήματα Ελλήνων και Ευρωπαίων πολιτών, και ένα έτοιμο σχεδόν έργο να μένει επί χρόνια στη ναφθαλίνη. Η ευθυνοφοβία των αρμοδίων δε μπορεί να ταλαιπωρεί καθημερινά 150.000 ανθρώπους που κανονικά θα χρησιμοποιούσαν ήδη το μετρό και τώρα δεν ξέρουν καν πότε επιτέλους θα λειτουργήσει. Επαρκείς διασφαλίσεις διαφάνειας χρειάζονται άλλωστε για όλες τις δημόσιες συμβάσεις, είτε αφορούν αμαρτωλές εταιρίες είτε όχι».

Για περισσότερες πληροφορίες: Γ. Παρασκευόπουλος 6979 952070

(ακολουθεί ολόκληρο το κείμενο της ερώτησης)


Θέμα: Επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας.
Οι επεκτάσεις των γραμμών 2 και 3 του μετρό της Αθήνας προς Περιστέρι-Ανθούπολη και Χαϊδάρι αντίστοιχα, αποτελούν συγχρηματοδοτούμενα έργα. Τα αρχικά χρονοδιαγράμματα για ολοκλήρωση στα τέλη του 2008 δεν έχουν τηρηθεί και οι ημερομηνίες λειτουργίας των σταθμών μετατίθενται διαρκώς. Πρωτοβουλίες πολιτών που διαμαρτύρονται (1), αλλά και δημοσιεύματα του Τύπου (2) αναφέρουν ότι οι γραμμές και οι σταθμοί έχουν ολοκληρωθεί αλλά δεν τίθενται σε λειτουργία λόγω καθυστερήσεων στην προμήθεια και εγκατάσταση άλλων συστημάτων. Η εικόνα αυτή επιβεβαιώνεται και από την επίσημη ιστοσελίδα της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (3)
Αντίστοιχο πρόβλημα παρουσιάζει και η άλλη επέκταση της γραμμής 2, προς τα νότια προάστια της πόλης (από Άγιο Δημήτριο μέχρι Ελληνικό).
Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
• Είναι ενήμερη για τις καθυστερήσεις; Τις θεωρεί συμβατές με τις υποχρεώσεις της ελληνικής πλευράς ενόψει της ευρωπαϊκής συγχρηματοδότησης του έργου;
• Τι μέτρα προτίθεται να λάβει για την επιτάχυνση και ολοκλήρωση του έργου;

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΘΑ ΚΟΣΤΙΣΕΙ ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΟΣΟ ΤΟ ΧΡΕΟΣ

Σχολιάζοντας εκ μέρους της Εκτελεστικής Γραμματείας των Οικολόγων Πράσινων την Έκθεση της Τράπεζας της Ελλάδος που υπολογίζει το κόστος της κλιματικής αλλαγής για την Ελλάδα σε 700 δις ευρώ, η εκπρόσωπος τύπου, Ελεάννα Ιωαννίδου, δήλωσε:
«Και επίσημα πλέον στοιχεία δείχνουν ότι, χωρίς ριζικά μέτρα, το κόστος της κλιματικής αλλαγής για τη χώρα μας θα είναι υπερδιπλάσιο από το σημερινό χρέος που ήδη μας πνίγει. Ο πρωθυπουργός, λοιπόν, που παρευρέθηκε αυτοπροσώπως στη σχετική παρουσίαση, δεν έχει πλέον κανένα άλλοθι να κρατά το τρένο ακρωτηριασμένο και τις συγκοινωνίες υποβαθμισμένες και ακριβές, ούτε να δίνει προτεραιότητα στη χρηματοδότηση νέων αυτοκινητοδρόμων, ούτε να διαπραγματεύεται το μέλλον της ΔΕΗ χωρίς σύνδεση με την ανάγκη για απεξάρτηση από το πετρέλαιο και το λιγνίτη».


Το Γραφείο Τύπου των Οικολόγων Πράσινων


Για περισσότερες πληροφορίες: Ε. Ιωαννίδου 6932 705289